Ben jij al bekend met Classified versnellingen? Start-up Classified is baanbrekend met een innovatief nieuw schakelsysteem dat de conventionele voorderailleur overbodig maakt. In de naaf van het achterwiel is de intelligente schakel technologie van de Classified ondergebracht. Zelfs bij piekbelasting duurt het schakelen slechts enkele honderdsten van een seconde. Classified beschouwt dit als de belangrijkste nieuwe ontwikkeling op fietsgebied in een aantal jaren. Benieuwd naar wat je allemaal met Classified versnellingen kunt doen? In dit artikel vertellen wij je alles wat je over Classified versnellingen moet weten.
Video
Bekijk hier wat je er aan hebt in deze video erover:
Dura Ace of Ultegra met korting op 21 november kopen?
Bij deze shop kun je met vertrouwen jouw Dura Ace of Ultegra bestellen.
Scherpe prijs. Snel in huis.
Een Belgische start-up
De Belgische start-up Classified deed tijdens de introductie van de Ridley Kanzo Fast de aankondiging dat ze de voorderailleur zouden vervangen door een volledig nieuw en baanbrekend mechanisme. Classified is bereid een beweging op gang te brengen die de fietsindustrie zal veranderen. Classified gebruikt een systeem dat bestaat uit 2 verschillende versnellingen in de achternaaf. Door deze 2 versnellingen is de voorderailleur nu absoluut overbodig. Daarom hoef je je geen zorgen meer te maken over kettingen die eroverheen kunnen vallen of klem komen te zitten tussen de bladen. De technologie is volledig verwerkt in zowel de achternaaf als de steekassen van het voertuig.
De onderdelen
Het systeem van Classified bestaat uit verschillende componenten, die elk bijdragen aan het systeem als geheel. Zo neemt de Powershift naaf, het onderdeel dat verantwoordelijk is voor het elektrisch schakelen, het grootste deel van de zichtbare ruimte in beslag. De Powershift hub bevat geen enkele batterij. Dit onderdeel kun je terugvinden in de intelligente steekas. Het signaal wordt ontvangen door de intelligente steekas en wordt vervolgens doorgestuurd naar de actuator in de Powershift naaf. De batterij die het hele systeem van energie voorziet, bevindt zich dus in de intelligente steekas. Hij is eenvoudig op te laden dankzij een micro-USB-poort die behendig is verborgen. Volgens Classified kan een volledig opgeladen batterij meer dan drie maanden rijplezier opleveren.
Dan is er de naafdop, waar de spaken van de wielen aan vastzitten. De naaf zit in de naafdop en het is eenvoudig om de naaf uit de naafdop te halen. Dit maakt het mogelijk om snel verschillende sets van wielen met verschillende banden te combineren. Dan is er de stuurmodule, die aan het stuur wordt bevestigd in een positie die naar links verschoven is. Deze is ontworpen om aan te sluiten op de Di2 shifter en wordt geleverd met een eigen batterij, waarvan wordt aangenomen dat die meer dan een jaar meegaat. De cassette is het laatste op de lijst. Er zijn vier verschillende keuzes voor cassettes die gebruikt kunnen worden met de Classified naven. Je hebt de keuze uit 11-27, 11-30, 11-32 en 11-34. Je hebt dankzij deze keuzes de mogelijkheid om voor elk terrein de ideale verhouding te bepalen.
De werking van Classified versnellingen
Veel mensen waren gelijk enthousiast toen ze hoorden over het systeem dat Classified aanbiedt. De “Instant Power Shift” technologie zorgt ervoor dat de overgang in het systeem binnen 150 milliseconden (IPS) plaatsvindt. Zelfs bij maximale belasting kan het systeem probleemloos overschakelen van het “grotere” blad naar het “kleinere” blad. Ook al heeft dit systeem maar één voorblad, het kan nog steeds verwisselen. Dit resulteert in een fiets die heel weinig onderhoud nodig heeft. Daarnaast zorgt de technologie er niet voor dat de fiets zwaarder wordt. Hij weegt evenveel als een 2×11 GRX Di2 groep en evenveel als een DT Swiss 350 naaf samen.
Het rijgedrag
Het mechanisme lijkt op een conventionele aandrijflijn die slechts één of twee bladen heeft. Het systeem is bliksemsnel en schakelt daarnaast naadloos, zelfs bij volle belasting of wanneer je gaat sprinten. Het fietsen is alsof je met de wind mee fietst. Als je van versnelling wisselt, heeft dat hetzelfde gevoel als bij het wisselen van de voortandwielen, maar het gebeurt veel sneller en soepeler. Als je je benen stil houdt en niet trapt, blijft het apparaat werken als een conventionele naaf en biedt het geen extra weerstand. Bij het starten vanuit stilstand en het uitoefenen van druk op de ketting is het schakelen ondanks de extra belasting een naadloze ervaring. Het is ook mogelijk om te schakelen terwijl je gewoon rondfietst.
1 voorblad met 22 verschillende versnellingen
Dat zou voortaan tot het verleden moeten behoren dankzij de virtuele derailleur die Classified biedt. Classified maakt gebruik van een gloednieuwe technologie die de voorderailleur vervangt door eentje met draadloze krachtoverbrenging in de naaf van het achterwiel. Ook al draagt hij de aanduiding “Classified Inside”, het voorblad op een fiets heeft er nog steeds maar één, maar de reeks heeft er twee. Daarom heb je nog steeds 22 versnellingen (14 meer dus dan de beste E-bike met middenmotor), ook al is er maar één blad dat vooraan zit en 11 tandwielen die achteraan zitten. Volgens Mathias Plouvier, CEO en medeoprichter van Classified, kun je dankzij de Instant Powershift Technologie in een mum van tijd schakelen van je enorme blad naar je virtuele binnenblad en omgekeerd. Dit maakt het schakelen veel comfortabeler, niet alleen voor ervaren fietsers, maar ook voor amateurs en beginners die voor hun plezier fietsen. De slimme wielnaaf heeft meer dan honderd verschillende onderdelen en zijn versnellingsbak met twee versnellingen kan draadloos worden geactiveerd.
Gravelbikes
Het duurde zeven jaar om deze gloednieuwe technologische mogelijkheid te bouwen. Het gebruik van naafversnellingen is geen nieuw concept. Het wordt al gebruikt op stadsfietsen, maar met het Classified systeem is dit verbeterd zodat het kan voldoen aan de eisen van de meest kieskeurige rijders. Classified geeft zijn rijders de mogelijkheid om te schakelen waar en wanneer ze maar willen, ongeacht het terrein, de helling of de hoeveelheid kracht die ze op de pedalen uitoefenen
In het begin zal Classified zich uitsluitend richten op de markt van de gravelbikes. Dit vanwege de snelle toename van het gebruik van gravelbikes. Bovendien moet je door het golvende landschap vaker schakelen, wat bijdraagt aan de vooruitgang van de technologie van de Classified versnellingen. Daarnaast is het een markt die innovatieve vormen van technologie verwelkomt. Geclassificeerd wordt binnenkort ook toegankelijk gemaakt op racefietsen, mountainbikes en tijdritfietsen in de niet al te verre toekomst. We FSA is ook al zo’n meer exclusieve groep.
Een echte spelbreker
Classified is al akkoord gegaan met de eerste deal en bijvoorbeeld in gravelbikes in de industrie worden al aangeboden met deze technologie. Intussen vinden er gesprekken plaats tussen de firma en een aantal grote fietsen producenten uit andere landen. Classified kan immers op fietsen van elk merk worden geïnstalleerd vanwege het universele ontwerp. Classified staat op het punt een markt te betreden die gedomineerd wordt door een paar grote bedrijven. Desondanks zijn ze er zeker van dat onze innovatie de industrie volledig zal veranderen. Ontdek ook de Nova Ride Test.
Een product uit de Benelux
Op de Open Manufacturing Campus in Turnhout, waar ooit Philips was gehuisvest, is de divisie Classified van het bedrijf gevestigd. Deze innovatieve technologie werd bedacht en geboren door een groep Belgische en Nederlandse ingenieurs en professionals uit de industrie. Meer dan negentig procent van de onderdelen wordt vervaardigd bij leveranciers in lage-inkomenslanden.
Kopen
Aanbieding
Dura Ace vs Ultegra is een lastige keuze. De groepen zijn beiden super maar de verschillen zijn toch ook groot. Kies voor Dura Ace of Ultegra Di2!Bekijk in de shop
Bij het online kopen van een Dura Ace of Ultegra is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard een goede prijs belangrijk.Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel en vaak gratis leveren en ze meestal ook echt op voorraad hebben:
Technische info
Shimano is officieel 'een Japans metaalverwerkend bedrijf' en gestart in februari 1921 door Shozaburo Shimano in Sakai, Japan. Het is naast fietsonderdelen gespecialiseerd in de productie van vismateriaal en skimateriaal. Nog steeds is de hoofdvestiging in Sakai, wat ligt in het deel Osaka in Japan. Meer technische info op www.shimano.com of van de topuitvoering op duraace.com en op Wikipedia en kijk voor de mooiste fietsspullen voor komend jaar af bij de kenners van de profploegen zoals Lottodstny en Alpecin Deceuninck. Bekijk de huidige prijsMisschien ben je ook geïnteresseerd in:
